ITP: la cât timp se face, ce se verifică și ce faci dacă nu treci

Inspecția tehnică periodică nu este doar o formalitate necesară pentru a circula legal. Verificarea urmărește dacă mașina poate fi folosită în siguranță și dacă respectă limitele privind poluarea. Frecvența inspecției depinde de vechimea și categoria vehiculului, iar termenul exact poate fi verificat în certificatul de înmatriculare sau în evidențele oficiale.

Dacă ITP-ul expiră, înmatricularea vehiculului se suspendă automat. Nu mai poți conduce legal nici măcar până la stația de inspecție, iar riscul nu se limitează la amendă. Certificatul de înmatriculare poate fi reținut, iar mașina va trebui transportată pe platformă. De aceea, programarea făcută înainte de expirare este mai simplă și mai ieftină decât rezolvarea situației după termen.

La cât timp se face ITP-ul

Pentru un autoturism obișnuit, destinat transportului a cel mult opt pasageri în afara șoferului, periodicitatea depinde în primul rând de vechime. Data relevantă se stabilește, de regulă, în funcție de anul fabricației înscris în cartea de identitate a vehiculului.

Un autoturism nou, înmatriculat pentru prima dată în România, face prima inspecție după trei ani. Regula se aplică vehiculelor care au fost noi la momentul primei înmatriculări, nu mașinilor rulate aduse din străinătate.

După prima verificare, termenele principale sunt:

• o dată la doi ani pentru autoturismele cu o vechime mai mică de 12 ani;
• o dată pe an pentru autoturismele care au cel puțin 12 ani;
• o dată la șase luni pentru taxiuri și vehicule utilizate în regim de închiriere;
• o dată pe an pentru autovehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone;
• o dată la doi ani pentru motociclete, mopede, tricicluri și cvadricicluri.

Pentru o autoutilitară nouă de până la 3,5 tone, prima inspecție se face, în mod normal, după doi ani. Ulterior, verificarea devine anuală. Vehiculele grele și cele destinate transportului de persoane au reguli proprii, în funcție de categorie și utilizare.

Termenul nu trebuie calculat după data ultimei revizii făcute în service. Revizia tehnică și ITP-ul sunt operațiuni diferite. Data-limită este cea înscrisă în documentele vehiculului după inspecția precedentă.

Este recomandat să faci programarea cu una sau două săptămâni înainte. Dacă stația nu are locuri disponibile, o programare târzie nu prelungește valabilitatea actualului ITP.

Ce verifică inspectorul în timpul inspecției

Inspecția începe cu identificarea vehiculului. Inspectorul verifică seria de șasiu, numerele de înmatriculare și corespondența dintre mașină, certificatul de înmatriculare și cartea de identitate. Seria trebuie să fie vizibilă și să nu prezinte urme suspecte de intervenție.

Sistemul de frânare este testat cu echipamente speciale. Se măsoară eficiența frânei de serviciu, diferențele dintre roțile aceleiași punți și funcționarea frânei de parcare. O mașină care frânează dezechilibrat poate fi respinsă chiar dacă șoferul nu observă problema în mersul zilnic.

Direcția și suspensia sunt analizate pentru a descoperi jocuri, articulații uzate sau componente slăbite. Inspectorul urmărește și starea punților, amortizoarelor, arcurilor, roților și anvelopelor. Cauciucurile trebuie să aibă dimensiuni acceptate, profil suficient și să nu prezinte tăieturi ori deformări periculoase.

La sistemul de iluminare sunt controlate:

• faza scurtă și faza lungă;
• luminile de poziție și cele de frână;
• semnalizările și luminile de avarie;
• proiectoarele și lampa pentru numărul de înmatriculare;
• orientarea corectă a farurilor.

Parbrizul nu trebuie să aibă fisuri importante în zona de vizibilitate a șoferului. Sunt verificate ștergătoarele, instalația de spălare, oglinzile și elementele care pot afecta vederea. Centurile, scaunele și sistemele de închidere a ușilor trebuie să funcționeze corespunzător.

Testul de emisii arată dacă motorul și sistemul de evacuare se încadrează în limitele aplicabile vehiculului. Fumul excesiv, un catalizator eliminat, filtrul de particule modificat sau scurgerile din evacuare pot duce la respingere. Pot fi verificate și nivelul de zgomot, pierderile de combustibil, ulei sau alte lichide.

Caroseria și șasiul sunt controlate pentru coroziune gravă, elemente desprinse și reparații care afectează rezistența mașinii. Un punct mic de rugină nu înseamnă automat respingere, dar o zonă structurală slăbită poate fi considerată periculoasă.

Ce se întâmplă dacă mașina nu trece ITP-ul

Deficiențele constatate sunt împărțite în trei categorii. Cele minore nu influențează semnificativ siguranța sau mediul și permit, în general, admiterea vehiculului. Acestea trebuie totuși remediate, deoarece se pot agrava.

Deficiențele majore pot compromite siguranța, pot afecta mediul sau îi pot pune în pericol pe ceilalți participanți la trafic. Deficiențele periculoase creează un risc direct și imediat. În ambele situații, mașina este respinsă.

După respingere primești un raport în care sunt trecute problemele identificate. Ai la dispoziție 30 de zile calendaristice de la prima prezentare pentru a repara mașina și a reveni la reverificare. În această perioadă se controlează, de regulă, sistemele și deficiențele care au dus la respingere.

Dacă revii după expirarea celor 30 de zile, nu mai este suficientă reverificarea punctuală. Vehiculul trebuie să treacă printr-o inspecție completă nouă, pentru care se achită tariful corespunzător.

Respingerea nu îți oferă automat dreptul de a circula încă 30 de zile. Dacă ITP-ul anterior a expirat sau vehiculul prezintă deficiențe periculoase, mașina nu trebuie condusă pe drumurile publice. Pentru transportul către service și înapoi la stație poate fi necesară o platformă.

În 2026, conducerea unui vehicul fără ITP valabil poate atrage o amendă din clasa a IV-a, între 1.946,25 și 4.325 de lei. Certificatul de înmatriculare poate fi reținut, iar dreptul legal de circulație este recuperat numai după remedierea problemelor și efectuarea unei noi inspecții.

Cum pregătești mașina înainte de programare

O verificare simplă înainte de ITP poate preveni o respingere pentru probleme ușor de rezolvat. Controlează toate becurile, completează lichidul de parbriz și testează ștergătoarele, claxonul și centurile. Uită-te și la martorii aprinși în bord.

Verifică presiunea și starea anvelopelor, funcționarea frânei de mână și eventualele scurgeri de sub mașină. Dacă direcția are joc, mașina trage într-o parte sau se aud zgomote la denivelări, mergi mai întâi la un service.

La stație trebuie să ai, de regulă, certificatul de înmatriculare, cartea de identitate a vehiculului, actul de identitate și o poliță RCA valabilă. Pentru mașinile cu instalație GPL pot fi necesare și documentele instalației.

ITP-ul făcut la timp îți confirmă că elementele esențiale ale mașinii funcționează în limitele acceptate. O verificare atentă înainte de programare reduce riscul respingerii, costurile suplimentare și timpul pierdut. Cel mai sigur este să urmărești data expirării și să rezolvi din timp orice problemă observată la frâne, direcție, lumini, anvelope sau emisii.